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La Consommation Annuelle De Produits De Luxe En Chine Se Classe Aux Trois Premières Places Mondiales

2012/3/9 14:19:00 21

Récemment, Bruno Lanner, associé de la société internationale prestigieuse de conseil stratégique de Beyrouth, a tenu sa quatrième session à l 'École de commerce internationale d' Europe centrale.

Brand

D 'après le Forum, la consommation totale de produits de luxe des consommateurs chinois s' élevait à environ 212 milliards de yuan renminbi en 2010, contre une augmentation globale de 25 à 30% en 2011, bien que la croissance ait ralenti au cours du quatrième trimestre.

Bruno Lanner a indiqué qu 'en 2010, les chinois de l' intérieur

Article de luxe

La consommation s' est élevée à 87,1 milliards de yuan, soit 27% de plus qu 'en 2009, se classant au cinquième rang mondial.

Si les marchés chinois de Hong Kong et de Macao fusionnent, la consommation de produits de luxe des consommateurs de la région de la Grande Chine se situe déjà au troisième rang mondial.

"Je ne serais pas surpris non plus que la région de la Grande Chine remplace le Japon en tant que deuxième marché cette année ou l 'année prochaine."

Bruno Lanner.

En contrepartie, à partir de 2010, les grandes marques ont commencé à développer radicalement les magasins en Chine.

Selon les données fournies par Berne, quelque 160 nouveaux magasins ont été ouverts en 2010, dont des marques comme boss, gucci, burberry et Prada.

Toutefois, le rythme d 'ouverture de ces marques s s' est ralenti en 2011.

Selon les statistiques de bain, les marques de luxe susmentionnées ont ouvert environ 90 nouveaux magasins au cours des trois premiers trimestres de l 'année dernière.

Selon l 'analyse de Bruno Lane, certaines marques ont délibérément ralenti leur expansion en adoptant des plans de réduction des investissements pendant la crise financière de 2008 à 2009.

Chine

Marché

La pénurie de personnel qualifié et l 'augmentation du coût de la main - d' œuvre demeurent les principaux obstacles à l 'expansion des magasins, en particulier dans les villes de deuxième et troisième lignes.