対話恩智浦総裁兼CEOのクルト・シーフス：中国の業務の現地化を推進し、ヨーロッパ企業とともにグローバル化を推進する

新型肺炎の流行は世界の科学技術産業に対する「撹乱」がまだ終わっていないので、多くの科学技術会社は市場からの脱出の希望を5 G、自動運転とモノのネットワークを含めた新しい技術と応用に託しています。このまだ複雑な時期に、恩智浦半導体（NXP）は新しい「家元」を迎えました。

オランダに本社を置く半導体会社はこのほど、新CEOのクルト・シーベルト氏の任命を株主総会で承認し、直ちに発効したと発表しました。11年前のCEOであるリチャード・クライマー氏は、戦略顧問として引き続き務めます。

西弗斯はかつて恩智浦自動車事業部の社長でした。自動車電子は同社の最も核心的な業務で、営業収入の半分を占めています。しかし、疫病の影響で、恩智浦自動車の営業収入は今年の第1四半期に同4%減少しました。会社の営業収入は同3.5%減少しました。

私たちは自動車業界の重要な参加者で、ほぼ全世界の自動車会社とドッキングしました。西弗斯は電話インタビューで21世紀の経済報道記者に対して、そのため、疫病の発生状況は他の業務よりはるかに大きいです。

しかし、彼はまた、現在の状況は「喜憂相半ば」であると指摘しています。中国はもう復員の道を歩みました。疫病の発生は欧米や日本などの経済体に対する影響は第二四半期になってやっとはっきりと現れました。しかし、新技術の発展と需要の伸びを鑑みて、自動車市場は第3四半期に或いはある程度進展することができます。「第二四半期は安値で、第三四半期、第四半期は再び発展の勢いがあるかもしれない」という見方があります。

疫病のほかに、新CEOの難題は数年間続いてきた米中貿易摩擦だ。シーフス氏は、ヨーロッパ企業として、中国企業との提携はまだ大きな影響を受けていないが、まったく影響がないとは言えないと述べました。

長期的に見れば、私達の対応方法は引き続き多くの知的財産権を創造し、中国業務を発展させることです。シーファーは21世紀の経済報道記者に対し、「企業は本格的に現地化してこそ、世界貿易摩擦による影響を避けることができる」と語った。

「現地化」で貿易摩擦に対処する

半導体はグローバル化が最も高い産業の一つです。しかし近年、中米貿易摩擦を背景に、半導体産業のグローバル化が緩みつつあるかどうかが話題になっている。発生によるサプライチェーンの安全への懸念は、ある程度高まっている。

貿易摩擦はグローバル化に大きな影響を与えました。半導体産業の急速な発展は長年にわたってグローバル化が進んでいるからこそです。シーフス氏は「これもヨーロッパの会社と一緒にグローバル化を進めている原因です。」

シーファーは、ヨーロッパに本社を置く企業として、中国企業との協力は今のところ大きな影響を受けていないと考えています。しかし、恩智浦は米国にも業務配置があり、全世界ですべての輸出規制条例を遵守することを確保する必要があります。

彼は長年にわたって、恩智浦はずっとより多くの知的財産権を創造し続け、中国業務を発展させ、中国業務の現地化を推進してきたと述べました。私たちはこれからもこの方面で頑張ります。彼は言った。「企業は現地化を実現することこそ、世界貿易摩擦による影響を避けることができる。」

ウェスファーズから見て、ウンテポの優勢は「強くて多様化」の世界的なサプライチェーンを持つことです。世界各地に工場を持っています。貿易摩擦を背景に、相対的に有利な位置にあります。その上で、この会社のもう一つの戦略は第三世代工場との協力を強化することです。

1960年代に集積回路産業が台頭して以来、独自の製品の設計、量産、計測のIDMモデルが産業の主流となってきました。しかし、半導体製造の規模と経済的特徴がより顕著になり、1990年代には第三者労働モデルが徐々に台頭してきた。この変革の中で先頭に立って、早くIDMと第三者の労働者を結合する方式を採用しました。

現在は自分で製造し、工場に委託して製造しているウェハが約半分を占めています。今後はもっと多くのウエハ生産をメーカーのパートナーにアウトソーシングして、状況に適応して最適な対策を選ぶようにします。シーフス氏は、これはオンジポをより柔軟な方法で世界各地のメーカーと代理工場と協力させることができ、生産を現地の規定に符合させるだけでなく、貿易摩擦にももっとうまく対応できると考えています。

「規模が大きく、勢いが強く、チャンスが多い」というのは、シーフスの中国市場に対するまとめです。彼から見ると、中国市場のチャンスは二つの面があります。一つはこの巨大な市場に製品を供給すること、もう一つは中国会社といくつかの分野で協力することです。両分野とも強い成長潜在力を持っている。

シーフス氏は、中国は応用面で大きな展望を持っていると考えています。「現地投資の観点から、中国市場に進出する戦略を加速させ、足跡を広げていく」彼は、関連する重点分野は販売と取引先の管理だけではなく、応用の開拓も含むと強調しました。

だから、現地化の応用において、より多くの専門知識を形成し、ボーナスをもたらす解決策に転換して、中国のお客様のニーズを満足させるように努力します。ウェスファーズは現地化の過程でも品質問題を考慮しなければならないと強調しています。このためにも絶えずサポートと保障力を強化しています。

疫病のもとに「喜憂相半ば」

今年初めに起こった疫病は、世界経済と社会生活に大きな衝撃を与えました。ウェスファーズによると、現在は全世界で90%を超える従業員が特定の時間帯に在宅勤務するモデルを採用しています。ビジネスでは、彼はいいニュースは、中国市場はすでに疫病の「暗黒段階」を乗り越えたと考えています。以前、恩智浦中国人従業員は5月初めから全面的に仕事を再開しました。

顧客と業界の観点から、中国の経済と関連業界は急速に回復している。シーファーは、「このおかげで、第1四半期から第2四半期にかけて、中国市場のほとんどの業務が連続的に成長している」と話しています。

自動車用半導体は恩智浦の最も重要な業務の一つで、今年の第1四半期を例にとって、この業務の売上高は49.2%に達しました。市場調査機関のIHS Marketのデータによると、2018年の売上高によると、恩智浦は自動車用半導体市場の第一メーカーで、市場シェアの12%を占めている。自動車産業との緊密な関係も、自動車市場の影響を受けやすいようにしています。

疫病の間、自動車はすでに世界で最も影響を受ける産業の一つとなっています。有名な市場調査会社は世界の自動車生産量が第二四半期には40%下落すると予測しています。これは非常に厳しい減産です。シーズ\u 0026 quot;私たちは自動車事業部門に第二四半期に一定の減産を指示しました。

しかし、中国自動車工業協会のデータによると、中国の自動車生産量と販売量はそれぞれ4月に比べて2.3%と4.4%伸び、単月の販売量は21ヶ月連続で減少した。最近発表された5月のデータでは、生産量と販売量は引き続き18.2%と14.5%伸びた。

「中国の自動車業界は第二四半期に前年同期比の伸びを維持し、四半期連続で下落した後、このようなデータは人心を奮い立たせた」シーフス氏は、「中国市場とは違って、ヨーロッパ、日本、米国市場では、疫病の負の影響は第二四半期に完全に現れた」と話しています。

しかし、シーフスも同時に、恩智浦にとって重要なのは車の電化配置レベルを向上させ続けることだと強調しました。これは自動車の販売に関わるだけではなく、一台の車にどれだけの電子機器が搭載されているか、つまり恩智浦が販売できる半導体設備にも関係しています。「中間業務の重点を、単純に考えて自動車の販売量を増やすことから、車内の電子機器の数を増やすことに変えるべきだと思います」彼は、「電気化、安全性、自動運転の傾向の発展は、車用電子機器の増加を継続的に推進する」と述べました。

移動産業も同じように疫病の影響を受けています。例えば、業界分析機関のCounterpointの調査によると、世界のスマートフォンの出荷台数は第1四半期と比べて13%減少した。しかし、財務報告によると、エン智浦モバイル事業は第1四半期の売上高は2.47億ドルで、同2%増となった。ウェスファーズ氏は、ウォレットやモバイル交通チケットの応用などで、関連技術の携帯電話の浸透率と関係があると考えています。

「携帯電話の販売量は決定的な要因ではなく、浸透率の伸びこそが私たちの関心の高まりです」彼は2021年までに、関連技術の浸透率は50%ぐらいに達すると予想しています。そのため、疫病は実際に恩智浦の移動業務に対して有限な影響を与えています。ユーザーがより多くの非接触技術を使うことによって、私達の業務に一定の推進作用があります。

もう一つのチャンスは5 Gにあります。ウェスファーズは5 Gネットワーク基地局の無線周波数パワー解決策でリードしていますが、発生後、政府の刺激策の一つとして、5 Gインフラストラクチャの配置は世界各地で著しいスピードを上げられました。「中国は特に5 Gインフラ整備の足を速めた」彼は言った。「これは明らかに私たちにとっていいニュースです。」

恩智浦の再出発

2018年7月、高通の対恩智浦はすでに2年間続いており、総額440億ドルに達した買収取引は締め切り前などに中国の監督管理機関による批准に失敗したため失敗しました。恩智浦はその時、重要な時間帯にありました。アナリストは一時、エンジポの管理層が会社を独立に運営する準備ができているかどうか心配しました。一方、恩智浦は速やかに経営陣の再編などを行い、その年の9月にニューヨークで投資家とアナリスト会議を開きました。この時、恩智浦は“再び”の深耕車の市場を選んで、これもかつて長期にわたりその核心の戦略です。

恩智浦自動車事業部の社長を務めた西弗斯氏も、今回の経営陣再編で恩智浦社長に任命され、会社の各業務ラインを全面的に担当しています。ウェスファーズは1995年に恩智浦（当時はフィリップス半導体）に入社し、その後2009年に恩智浦執行管理チームに入り、かつ飛思カール（元モトローラ半導体部門）の買収に重要な役割を果たしました。正式にCEOに就任した後も、ウェスファースは引き続き恩智浦総裁を務めます。

シーフス氏はインタビューで、現在の業務の重点は自動車分野のデジタル計器ディスク、電池管理システム、レーダーシステム、工業とモノネットワーク分野の安全接続のエッジ処理、モバイル機器分野の超広帯域と安全性とソフトウェアの結合、及び通信インフラ分野の5 G基地局ミリ波技術を含む製品の組み合わせであると述べた。

より長期的な技術動向とレイアウトについては、シーファーは、安全で信頼性の高いエッジ計算は、今後10年間の半導体産業の発展の主要な駆動力になると述べた。二十年前の半導体産業の成長はコンピュータ、ノートパソコン、大型コンピュータの発展に依存していました。十年前からスマートフォン、タブレット端末、クラウドに依存していました。未来の10年間はモノのネットワークとエッジが計算する天下だと信じています。

ウェスファーズから見れば、オンジポは安全で信頼できるエッジコンピューティングの分野で十分に強力な製品ポートフォリオを持ち、業界トップレベルの基礎アーキテクチャを備えています。その低消費電力マイクロコントローラと応用プロセッサ、デジタルメディアプロセッサで構成される製品の組み合わせはすでに「品質一流、使用範囲が広い」です。

「今後10年間で安全で信頼できるエッジ計算の分野のリーダーになるように努力しています。」シーファーは、\u 0026 quot;私たちはこの分野に対するソリューションをパートナーや顧客に提供します。彼は、恩智浦はお客様のために部品を提供するだけでなく、強力なパートナーとなり、システムの解決策を提供することを望んでいると強調しました。これは未来の10年間の目標です。

高通やインテルなど他の半導体会社に比べて、恩智浦の特徴の一つは業務範囲が広く、お客様がより複雑で多様です。この点について、シーズ氏は、約半分の売上高に貢献している自動車電子事業について、独立した顧客とパートナーネットワークを有しており、これは会社の揺るぎない中核業務であると指摘しています。

しかし、工業とモノのネットワーク領域は確かに比較的細分化された市場です。私たちの対応方法は販売業者と協力することです。シーファーは、\u 0026 quot;我々は販売代理店のパートナーを通じて、様々な細分市場に参入しています。特に、顧客が異なる分野から来た場合には。

シーファーは、多くの強力な販売代理店と協力し、長い間、中国のビジネスを発展させるための恩智浦の伝統となっていると述べた。これは私たちが他の国や地域で事業を発展させるために参考になる成功モデルを提供してくれると思います。彼は「私たちも中国でこのようなモデルを継続するよう努力します。」