良質の先導権はA株の中で集の車の創業板の上場に帰って一里塚の意義があります。

文/雨晴

2020年4月、創業ボードの登録制改革が正式に着地し、新興産業の発展と資本サービスの間に新たな橋を架けた。国内市場の新たなチャンスに直面して、中集集団（000039. SZ/02039.HK）傘下の中集車（01839.HK）もすぐにA株の創業板に復帰する上場の道を開けて、2020年7月に正式に深交所の受理を得て、2020年12月に会議を成功させました。

早くも2019年7月11日に中集車は香港連合取引所で正式に上場しました。2020年には、国内資本市場のイノベーション・改革を背景に、中集車が創業ボードの発売のきっかけを迎えました。2020年5月6日、中集集団は、子会社の中集車が創業板に上場する計画を発表した。

さらに注目すべきなのは、中集車はA+H会社によって初めて制御されるA+H会社になるかもしれません。重要なマイルストーンの意味があります。これは登録制の着地以来の国内市場のイノベーションメカニズムを体現しており、海外の優良な上場会社に対する魅力が大幅に向上している一方、中集車は他のA+H会社がコントロールする海外上場会社にモデル効果をもたらし、他のA+Hホールディングスの海外上場会社の回帰の潮流をリードしている。

優良な先導株はA株に戻ります。中集の車両創業板は上場して一里塚の意義があります。

資本市場の建設が上から下へと引き継ぐ重要な一歩として、創業板の改革と試行登録制度は、モデルチェンジ・革新、経済全体の良性循環と経済の高品質発展を促進する上で重要な意義がある。

現在、創業板はすでに寧徳時代、邁瑞医療などの模範的な業界の先導会社を集めています。中集車はハイエンドの製造領域の新しい模範として創業板に回帰します。

まずハイエンド製造企業の還流である。中集の車両は全世界の半トレーラーと専用車のハイエンド製造の先導者で、中集グループの持ち株の車両プレートとして、中集の車両は中国の改革開放の最前線陣地である深圳に成長しました。中国の半トレーラーと専用車のハイエンド製造は全世界の代表で、A株に上場するのは本望です。

2019年に中集の車両はまず香港株に上場し、創業板の登録制がオープンした後、中集の車両は第一陣に上場申請を提出しました。2020年12月25日の過会に伴い、もう一つのグローバル業界のリーダーを迎える。

第二に、中央集車が創業板に復帰したり、A+H会社のコントロールをリードするA+H社がAの流れに戻る。

「過去には分割上場政策のため、多くの会社がやむなく香港株、米株の上場を選んだ。しかし、海外資本市場の流動性は一般的で、外資が多くの国内会社の業務理解に対してもずっと隔たりがあり、多くの優良企業価値が長期にわたって過小評価されている。業界関係者は「創業板の改革とともに、中国資本市場の対外開放が持続的に深まり、創業板の融資能力が持続的に向上し、優良品質の上場会社がAに戻るプロセスが加速している」と分析している。

資料によると、中集集団の上場の道は革新と一里塚の意味を持っています。1994年に中集集団は深セン証券取引所に上陸し、2012年に中集集団のB株は深交で除外され、香港に乗り換えてH株で上場し、B転Hの先河を切り開きました。

後続の分割上場では、当時A株市場の上場会社が子会社を分割してA株に至るまでの政策突破が必要であったため、中集の業務プレートはいずれもH株を選んで上場していました。例えば、中集安瑞科（03899.HK）などです。

2019年7月、中集車は分譲を選択した後、H株市場に上場した後、A株市場の政策が頻繁に出ます。2019年12月に証券監督会は「上場会社が所属する子会社を分割して国内で上場するパイロットに関する若干の規定」を発表し、2020年に創業ボードが登録制を開始し、より多くの優秀な企業のためにA株の上場に大きな扉を開けた。

これはまた、深交所が総合的に試行登録制と基礎制度の建設を推進する過程で、多元包容的な発行上場条件を設立し、総合的に予想市価、収入、純利益、研究開発投資、キャッシュフローなどの要素を考慮して、複数セットの上場基準を設定し、特殊株権構造企業、レッドチップ企業の上場を許可する。上場条件の最適化を発行し、企業の直接融資ルートを通じて、プレートの包容性を大幅に向上させ、革新、成長型企業の経営意欲を大いに刺激する。

それ以外に、11年来、創業板はずっと国内の資本市場のために多くの優秀な企業を育成して、創業ボードの市場も次第に1つの孵化の科学技術型と成長型企業の基地になりました。業界関係者によると、成長性がより強く、新興産業上場会社の市場プレートが多く集まっており、創業ボード市場自体は一定の評価値プレミアム効果を享受すべきであり、登録制が着地するにつれて、創業ボードは資本市場サービス実体経済の能力をさらに高め、よりグローバル化した偉大な会社が生まれる見込みである。

中集の車両にとって、A株の上場はさらにその管理構造を最適化し、改善し、総合管理水準を向上させ、A株の資本市場の融資ルートを十分に開拓し、利用し、更に多くの国内の優良投資家を誘致し、株の流動性と融資能力を向上させ、業務の転換と発展を促進し、株主と投資家のためにより大きな価値を創造し、会社の核を持続的に向上させることができる。心の競争力

灯台工場は全世界の業界発展をリードしています。車両のハイエンドの製造・構築技術の堀を構築します。

中集集団はグローバル物流とエネルギー業界のために優良な装備と解決案を提供することに焦点を当てており、40年間の業務はコンテナ、道路運送車両、エネルギー化学貯蔵輸送装備、海工装備、空港装備、食品加工装備、重量カード装備、物流サービス、産業園区など多くの分野に及んでいます。

2019年、中集集団の売上高は約858.15億元で、千億級の多国籍産業集団から一歩の距離しか離れていません。中集車は中集集団傘下の核心競争力を持ち、グローバル運営を成功させる上で優れた業務の一つであり、営収規模から見れば、現在は中集集団傘下の第二の業務プレートである。

ご存知のように、中集車は中国、北米、ヨーロッパの三大主要市場において製品の投入があり、しかも市場ランキングがリードしています。製品競争力が強い専用車と半掛車のハイエンド製造企業です。

2020年前の第3四半期の業績から見ると、この地位は引き続き強固になります。2020年前の第3四半期に、中央集車の収入は188億元で、同7.3%増加しました。

同時に、中集車両は2020年通年の営業収入が240億-265億元に達すると予想され、歴史的な最高水準を達成する見込みで、世界の半トレーラーと専用車のハイエンド製造の先導地位は引き続き安定している。

中研普華研究院の報告によると、中国の半トレーラー、専用車市場はまだ発展途上の段階にあり、未成熟で非専門的な需要市場は中国の半トレーラー市場の供給が相対的に分散している。我が国の半トレーラー企業の販売統計によると、2019年、中国の半トレーラー業界の市場規模は800億元を超えています。

世界販売ランキング1位の半掛車生産企業を除き、中集車は中国のトップクラスの専用車の上積みと冷蔵室の車両生産企業でもあります。

2014年から、中集車は「ハイエンド製造システム」の建設を模索し始めました。現在は国内外に12軒の半掛車生産「灯台」工場、6つの専用車に「灯台」工場、2軒の冷凍ケージ車両に「灯台」工場を建設し、複数のシリーズ半掛車製品の「製品モジュール」を構築しました。

聞くところによると、「灯台工場」は原材料の利用率が向上し、労働者数が減少し、効率が向上し、グリーン化の生産面でも優れた表現がある。中信証券の研究報告によると、「灯台工場」のモデルは従来の生産モデルと比べて、自転車のコストは約1000元下がり、人員の需要は29%減少し、一人当たりの生産額は32%増加した。

中央集車車の出跡を振り返ってみると、中集グループの会長兼CEOのマボ良氏は、「中集車両の業務源は1998年にオーストラリアで視察した時、半台車を見ました。中国はその時半台車がなく、最初の家に集められて、中国の道路車両のグレードアップの大きな発展段階を捉えました。だから私達は機会を把握して、適当な時期に車の業務を始めて、全世界の資源を統合して、急速に世界の販売量の第1をして、しかも中国の多くの車の標準はすべて中集が主役として制定に参与したのです。

中集の車両募集書によると、現在会社の年間研究開発投入は3億元を超え、絶えず増加する態勢を呈しており、核心技術製品の収入は総営業収入の90%を超えている。700人以上の研究開発チームが1000件以上の登録特許を持っています。22項目の国家または業界標準制定に参加しますか？全世界における中集車の強力な技術的な堀を共同で構築し、中集車を中国のハイエンド製造の世界での卓越した代表にしました。