물류 사례 분석: 제3자 물류

중국의 미래물류 시장의 생산액은 4조 이상 성장률이 5%, 제3자 물류 시장의 잠재력이 매우 커서 거대한 이윤 공간을 잠재한 것으로 조사됐다.

그래서

그럼 어떻게 돈을 벌지?'생재도'라고 하는데, 나는 3PL 회사의 돈벌이와 발전의 도상으로 귀납할 수 있는 것은 다음과 같습니다. 그 한, 진실을 사실대로 말하면 3PL회사의 성신 문제도 최근 몇 년 만에 제대로 주목받고 있습니다.

신속하게 발전할 수 있는 3PL 회사들은 모두 ‘성실 ’을 비교적 말하는 것이 입소문에 좋은 물류기업이다.

‘ 구매자 시장 ’ 이 물류 업계에서 빠르게 형성됨에 따라

무수히 곤두박질치자 3PL 기업은 서비스에서 어쩔 수 없었다.

물류 기업의 핵심은 서비스, 물류 기업의 제품은 서비스, 물류 기업이 파는 것은 서비스, 물류 기업의 경쟁은 이미 이 반투명 상태에 집중된 서비스에 집중되어 있으며, 맞춤법 서비스다.

서비스를 다 해놓으면 돈은 자연히 벌어진다.

셋째, 법규를 준수하는 많은 3PL 회사가 법규를 운영하는 ‘스프링 ’을 하는 ‘스프링 ’이 예를 들어 과적제한 운송을 하는 것은 일부 3PL 회사가 돈을 벌는 중요한 방식이다.

하지만 당분간 벌어온 돈을 장기적으로 보면 막대한 손실이다.

과적 운송이 유발한 업계의 악성 경쟁이 결국 누구도 돈을 벌지 못했다.

법규를 준수하는 것은 국가사회에 대한 것뿐만 아니라 물류회사에게도 장기적인 장점을 가지고 있다.

합법적으로 돈을 버는 것이 오랜 계책이다.

그 넷, 체제가 신속하다

물류의 발전은 나날이 다르고 혁신이 신속하고, 이미 완전히 시장화되었다고 할 수 있다.

3PL 회사는 융통성 있는 체제를 채택하여 시장과 고객의 변화에 따라 변화를 거듭하고, 순식간에 돈벌이 기회를 파악하고, 언제든지 정확한 선택을 해야 한다.

5%의 모이익 물류를 보장하는 것은 일종의 서비스이며, 서비스는 가격을 너무 낮춰 가격을 낮춰 ‘두부 부스러기 공사 ’만 나타난다.

3PL 회사의 이윤이 7% 가량 높았고 미리의 60% 가량, 기본 손익 밸런스가 15% 가량, 손실은 18% 가량이다.

3PL 기업이 추구하는 털 이윤은 15% 를 낮춰서는 안 된다. 이는 최근 2년 동안 모든 3PL회사의 공감이다. 그렇지 않으면 손해를 볼 수 있다.

6퍼센트의 세율과 6퍼센트의 관리비율 (관리 규범의 기업은 5퍼센트 정도) 에 기타 비용을 더하여 3PL 회사의 비용은 13퍼센트 정도이다.

이에 따라 모순이 15%보다 낮은 3PL회사도 돈을 벌 수 없다.

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6, 응용 정보 시스템에 전문가들은 "물류의 영혼은 시스템에 있다"고 말했다.

물류는 전통적인 운송업과 달리, 그 본질은 물류가 선진적인 물류 정보 시스템, 물류의 빠른 발전도 전자 비즈니스의 급속한 발전에 덕택하여 IT 기술의 고속 발전에 덕택하여 일부 하이테크의 응용, GPS 등이다.

물류가 오늘날로 발전함에 따라 차량이 더 필요할지도 모르지만, 대부분 시스템에서 기계화, 자동화, 반자동 작업이 가능하다.

3PL은 돈을 벌려면 선진적인 정보시스템을 사용하여 스스로 시대에 뒤처지지 않도록 해야 한다.

일곱, 자원 통합 물류의 성공은 사회 자원에 대한 유력한 통합에 있다.

외적 자원 통합 은 사회 차량 자원 통합 을 포함 해 '계약제', '회원제' '등과 같이 사회 창고 자원 통합, 예를 들면'임대제', '합수제', '합동 관리', '통합' 형식, 사회 인적 자원 통합, 합작제 ',' 합작제 '' 가맹제 '방식 등 이다.

둘째 는 내부 자원 통합, 만약 인력 자원 통합, 선진 프로젝트 관리 모드, 과학의 성적 시험 지표 및 격려 메커니즘, 특히 시장 마케팅 인원 의 격려 메커니즘에 대한 격려 메커니즘이다.

다중 고객 통합, 다선 통합, 다품종 (제품) 통합, 다구역 통합, 다중 물류 환합, 관리 비용 통합 등.

마지막으로 3PL 회사는 반드시 화물주 기업의 동등한 높이에 서 기업과 체인 전략 협력 파트너 관계를 맺고 함께 발전하고, 이 같은 3PL 기업의 성장 밑천으로 돈을 벌고 발전하는 길이다.