한강강 설송 지주 부총재 "일대 일로" 레이아웃 및 업계 발전: 단순히 장사 미래 하반기 공급 체인 금융 "전력 출격"

광저우 본토로 성장한 세계 500대 민영기업으로 설송지주는 이미 광저우라는'천년상도'라는 화려한 명함으로 최근'광저우 민영기업 대표'의 이미지로 각종 국제장상을 선보였다.

‘ 일대일 ’ 에서 ‘ 광둥 홍콩과 마카오 대만 지역 ’ 의 이중 기회 하에 설송기 아래에서 통운 공급 사슬 집단을 향해 “ 대대적인 공급 체인 금융 ” 과 “ 전면적으로 국제화 ” 의 두 방향으로 발력하고 있다.설송은 "3년 만에 국제대종 상품 분야 5위를 목표로'중국의 카리스마'가 될 예정이다.

4월24일'일대일로'국제협력 고봉포럼이 열리기 전 21세기 경제보도기자는 설송 지주그룹 부총재, 통운공급사슬 그룹 회장을 방문해 회사들이'일대일로'시장의 배치와 공급금융업무발전을 위한 기회와 도전 등에 대해 대화를 진행했다.

시장에 대한 관심이 높은 중강 신탁 인수 사건에 대해 한나라는 중강 신탁 발전 전략의 중두극은 공급 금융이라고 밝혔다.현재 설송 내부는 새로운 상업 패턴에 대한 공감대를 형성하고 있으며 구체적인 타법과 조직 구성 등 조립 체계는 이미 준비되어 있으며 하반기, 설송은 새로운 상업 모드로 ‘전력 출격’을 통해 올 말 내년 초까지 새로운 성과를 볼 전망이다.

연선 에 자신 의 공급 사슬 을 보유하다

'21세기': 설송은'일대 일로'시장에서 배치가 어떻습니까?

한강: 설송은 최근 몇 년 동안 ‘ 일대 일로 ’ 시장을 끊임없이 개척하고 있다. 올 겨울 다워스 기간에 우크라이나 공상회에 달성한 전략적 협력은 여러 포석의 일부일 뿐, 양측이 우크라이나 시장을 더욱 개척하고, 우크라이나 제품을 중국으로 판매할 것이다.

우리의 포석은 지난 몇 년 전부터 스위스에 위치한 인터그라 회사를 포함해 30년 역사를 갖춘 국제화공공급 체인 네트워크로 51% 의 지주를 실현했다.싱가포르, 유럽, 중동, 한국 등지에는 모두 인터넷 점들이 있으며, 인수를 통해 우리는'일대 일대'에 자신의 공급 사슬을 가지고 있다.이 공급 사슬은 화공 제품에 전념하여 우리와 함께 비상하는 화공 기업과 더 좋은 협동으로 이 인터넷을 이용하여 제품의 일대를 따라 판매할 수 있다.동시에 ‘ 일대 일대 ’ 에서 특히 중동 일대에서는 이 인터넷을 통해 원료를 더 잘 얻고 생산수요를 충족시킬 수 있다.

광산물 측은 우리도 ‘ 일대 일로 ’ 시장 자원 개발 분야에서 적지 않은 일을 하고 있으며, 예를 들면 몽골에서 자신의 철광을 가지고 있으며, 러시아에서 적극적으로 철광개발에 참여하고, 아프리카 국가에서 유색 금속 개발에 참여한다.

'21세기': 세계 2대 경제체로, 중국은 국제대종 상품시장에서 늘'뭘 사는데 뭐가 비싸고, 뭘 팔고 싸'의 국면이 무엇인가?

한강: 중국은 국제 대종 상품 시장에서 절대적으로 가장 큰 구매, 철광석, 구리, 알루미늄 등 상품 구매, 중국은 모두 세계 수출의 절반 이상을 차지한다.예를 들면 세계 철광석 해운 무역의 70 80% 가 중국 시장에 도착했다.

우리는 개혁개방 40년 만에 세계 제일의 제조업 대국의 지위를 얻었지만 자원의 보장에 있어서는 비교적 늦기 때문에 제어할 수 있는 자원이 없기 때문에 제어할 수 있는 공급 사슬이 없기 때문에 “ 무엇이 비싸고 뭘 팔고 있느냐?

우리가 앞으로 해야 할 일은 사실 국가 전략과 마찬가지다.나라가 ‘ 일대일 ’ 의 발의도 중국 기업을 더 일찍 각성하게 할 수 있는 글로벌 시스템을 장악하는 산업사슬과 공급 사슬이 필요해 우리의 제조업에 더 많은 경쟁력을 증강시켜야 한다고 생각한다.

'미소 곡선'두 마리.

'21세기': 설송의 목표는'중국의 카리스마'가 되고, 중국 공급업체와 세계적인 경쟁자들의 거리가 얼마나 남았을까?

한강: 솔직히 말하면, 우리는 아직 큰 거리가 있고, 아직 긴 길이 있다.우리의 제조업은 어느 정도 발전했지만, 공급 체인 기업은 아직 거리가 있다.

수십 년 발전을 거쳐 국내에서는 설송 같은 천억급 공급 체인 업체들이 생겨났지만'카리스마'와 같은 수천억 달러급 공급 사슬 업체, 우리는 아직 어린 형제다.우리는 자신의 부족함을 인식하고, 인터넷 건설 분야에서 자원 보장과 자원 개발 방면에서'야근 초과점'을 보완하기 위해 노력하여 공급 사슬을 보완하기 위해 진정으로 세계 유행에 진입한다.

21세기: 자신의 경쟁력을 만드는 데 중국 기업은 어떤 분야에서 강화해야 하나요?

한강: 우선, 새로운 형세 아래 전체 상품 공급 사슬 업계는 반드시 깨끗한 인식이 있어야 한다. 단순히 장사를 하는 것은 큰 전도가 없다.자신의 경쟁력 을 만들기 에는 공급 사슬 전 체인, 매 서비스 코너 에서 가치 를 높여 고객 에 대한 각종 서비스 를 완성 해 이익 을 얻 고 공급 사슬 의 경쟁력 을 높이는 것 이다.

둘째, 공급 체인 ‘미소 곡선’의 양끝의 제어 방면은 선각을 먼저 알아야 한다.최상위권의 자원개발과 통제는 하위제품 네트워크의 개발과 건설, 특히 국제화 네트워크의 개발 건설도 필요하다.

중국 전체 공급 체인 시스템에서 보면, 이 두 조각은 사실 우리의 단판이다.설송이든 다른 민족적 책임감이 있는 기업이든 나는 이 양단의 적극적으로 노력해야 한다. 자신의 발전을 위해 국가 보급체의 발전에 기여해야 한다.

공급 체인 금융은 최강 잡수다

'21세기': 설송은 큰 데이터, 블록 체인 등 신기술에 응용할 수 있을까?중국 현대 지능 공급 사슬을 만드는 데 어떤 역할을 할 것인가?

한강: 현재 기업과 기업 간의 경쟁은 이미 체인과 체인 사이의 경쟁으로 점차 발전하고 있으며, 즉 공급사슬과 공급 사슬 간의 경쟁, 국내, 글로벌 시장도 마찬가지다.

일대 일로에서 발의하여 발전한 후 새로운 공급 체인 체계가 형성될 것이며, 물론 중국은 핵심 멤버 중의 하나다.이 새로운 공급 체인 시스템이 건립된 후 전통 공급 체인 체계와 경쟁을 형성할 뿐만 아니라 협력도 있다.

공급 체인 시스템의 경쟁 과정에서 거시적이든 미시적 관점에서 경쟁하는 것은 무엇일까?경쟁은 마지막까지 기술을 보고 능률을 보는 것이다.어떤 체인 효율이 더 높고 서비스가 더 좋고, 어떤 체인은 경쟁력이 있고, 체인에 있는 기업은 경쟁력으로 이길 수 있다.

경쟁에서 어떻게 효율을 높입니까?자연은 기술에 의존해야 한다. 현재 큰 데이터, 인터넷, 물인터넷, 블록 체인 등 기술의 발전과 응용, 공급 사슬 효율의 향상에 기회를 제공한다.어떤 체인, 어떤 기업은 응용 면에서 먼저 국면을 열면 경쟁에서 우위를 얻을 수 있다.

설송은 최근 몇 년 동안 기술적으로 투입됐으며 국내, 심지어 국제 대종 상품 지능 공급 사슬 측면에서 선두적인 역할을 하고 있다.설송은 미국 회사와 협력하여 큰 데이터 기술을 활용하고 기상위성을 이용하여 글로벌 석유 탱크의 유량을 관측하는 것은 우리가 기술을 공급 체인 시스템에 응용해 보는 시도이다.우리는 매우 자신 있다. 이러한 기술 수단은 우리의 체인 서비스를 공급하는 능력과 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.

'21세기': 현재 설송의 공급 체인 금융 업무 발전은 어떻습니까?미래에는 어떤 계획이 있습니까?

한강: 최근에는 우리 그룹 이사국 회장이 남창에서 중강 신탁 투자자를 접대하면서 미래의 발전 전략을 언급했다.중강 신탁 발전 전략 중두도 공급 체인 금융이다.전체 설송그룹은 금융기관이나 산업그룹이든 공급 금융을 둘러싸고 업무를 벌이고, 우리의 실체기업에 서비스한다.

이 부분에서 우리가 아주 앞서가는 시도를 할 것이며, 이러한 업무 패턴은 국내 종합기업에서도 앞서고 있을 것이다.이러한 패턴이 더 넓혀진 후, 나는 반드시 설송 전체가 새로운 계단을 밟게 될 것이다.공급 체인 금융과 전통 고객 집단, 핵심 기업을 더 잘 결합하여, 우리 고객에게 수천 가구에 서비스한다.그룹의 목표는 서비스 3만 개 기업으로, 현재 목표를 향해 매진하고 있으며, 공급 금융은 우리의 최강의 손잡이.

구체적인 비즈니스 모델에 이르기까지 우리 내부는 이미 공감대를 형성하고 구체적인 방안, 조치, 타법, 조직 구조, 격려 체제 등 정식으로 준비되어 있다.올 하반기, 우리는 이 새로운 상업 패턴에서 최선을 다해 출격할 것이며, 올 말, 내년 초 새로운 성과를 볼 전망이다.

광동 경쟁력 때문에 걱정 안 합니다.

'21세기': 일대일로의 시장 확장에는 어떤 도전이 있는가?기업 및 업계, 감독 각 지역은 어떻게 더 잘 협조합니까?

한강: 국내 환경에 익숙한 기업의 ‘외출’에 익숙해지면 많은 장애를 겪을 수 있다. 가장 기본적인 언어 장애, 해외 법률, 문화 환경 등에 대한 적절성 등을 비롯해, 이런 면에서는 관련 기관의 많은 지지가 필요하다.

원래'포옹 출해'라는 말이 있었고, 공급 사슬 업체들이 제조업 업체와 함께'걸어 나간다'는 말이 있었지만, 해외에서도 정치적 위험을 겪을 때가 있다. 예를 들어 일부 국가가 광산 광산 광산 광산을 직접 접속해 국유한 것으로 알려졌고, 이런 상황에서 해외에서 영관과 관련 기관의 지지가 필요하다고 한다.

'포옹 출해'는 중국 기업의 포착 뿐 아니라 정부의 결정과 감시 부문을 포함해 합력을 형성하고 국외 복잡한 정치, 경제, 심지어 군사 환경 아래 경쟁을 대처해야 한다고 생각한다.

우리는 정책적으로 대종 상품 공급 사슬 기업에 대한 지원을 강화하고, 첫 공급 체인 기업을 크게 지원하고, 기업이 나서는 것을 지원하고, 글로벌 자원 설정을 통해 중국이 대종 상품 분야의 의가권을 높이고 글로벌 상품의 공급 사슬 경쟁에 적극적으로 참여할 수 있기를 바란다.

21세기: 글로벌 무역보호주의가 고개를 들어 언론이 우려돼 제조업대성 광동은 경제 전환 과정에서 제조업의 변화에 직면하고 있다.광저우 본토 500대 기업으로서 설송은 어떻게 이 문제를 대합니까?설송은 무엇을 할 수 있습니까?

한강: 우선, 광동에 대한 걱정은 안 합니다.광둥 인민의 40년 동안 고난을 겪으면서 광동은 견고한 제조업 기초를 다졌고 이런 우세는 쉽게 잃지 않을 것이다.저렴한 노동력의 저단제조업으로 이동할 수도 있고, 내지로 이동할 수도 있고, 심지어 다른 원가가 더 낮은 나라로 옮길 수도 있지만, 이 관계는 크지 않아, 우리가 전형 업그레이드하는 동력이다.

이 방면에서 광동은 인재, 메커니즘이 적지 않으며 광동 정부도 적극적으로 변신하고 있다.지난 몇 달 동안 광저우시 시청에서 적극적으로 해외 프로펠러, 다워스 포럼, 중국 고위층 포럼, 포럼, 포럼 등 광동성 정부, 광저우 시청, 광저우 시청 전환 과정에서 적극적인 적극적인 역할을 하고 있는데, 정부에서 민간 체계까지, 광동의 경쟁력에 대한 우려는 없다.

설송은 광저우에 계속 뿌리를 박고, 대종 상품 공급 체인 서비스는 주로 잡수다.우리는 우선 광둥 성 내 공급 체인 시스템의 대량 중소기업을 서비스하고 광둥 홍콩 마카오 지역의 발전과 변형 업그레이드를 지원해야 한다.광둥항 대만구는 광동, 설송에게 천재일우의 전략적 기회를 제공해 기업의 발전을 이끌고 현지 경제 발전을 이끌어갈 것이다.

세계적으로 볼 때 제조업은 국가 역량의 기초로, 현대 제조업의 누구를 소유하고, 제조업은 현대제조업의 지석과 혈액, 설송은 광저우 본토로 성장한 기업으로 광저우에서 계속 발전하고 세계적인 실업기업이 되기를 희망하며, 결국 우리의 입찰 목표인'중국의 카리스마'가 될 수 있다.