가격 전 횡단 포

11 월 12 일 에 국가 우체국 이 을 발표 하여 11 월 1 일부 터 11 일 까지 전국 우편, 택배 업 체 가 모두 39.65 억 건 을 처리 했다. 그 중에서 11 월 11 일 에 모두 6.75 억 건 을 처리 하여 동기 대비 26.16% 증 가 했 고 사상 최고 치 를 기록 했다.이 밖 에 우체국 은 '쌍 십일' 기간 (11 월 11 일부 터 16 일 까지) 의 업 무량 이 29.7 억 건 으로 지난해 같은 기간 보다 28% 가량 늘 어 나 고 일 평균 택배 업 무 량 은 4.9 억 건 으로 약 2 배 에 달 할 것 으로 내 다 봤 다.

'쌍 십일' 은 전자상거래 플랫폼 에 속 하고 소비자 들 의 열광 적 인 반응 이다. 티몰 '쌍 십일' 의 거래액 은 4982 억 위안, 경 동 거래액 은 2715 억 위안 이다.하지만 전자상거래 와 소비 자 를 연결 하 는 택배 기사 에 게 는 행운 이자 불행 이다.미 친 거래액 이후 전자상거래 가 중 단 돼 전국 적 으로 450 만 명 에 가 까 운 택배 기사 가 완 성 될 예정 이다.그래서 이런 무 거 운 짐 은 심 강 같은 택배 기사 에 게 떨 어 졌 다.

심 강 은 상하 이의 한 가맹 제 택배 회사 점포 의 고참 인 택배 사 는 유동성 이 매우 큰 직업 으로 심 강 처럼 한 점포 에서 4 년 간 일 하 는 경 우 는 드물다.11 월 11 일, 12 일 이틀 간 21 세기 경제 보도 기 자 는 심 강 을 따라 이틀 간 택 배 를 보 냈 다.21 세기 경제 보도 기 자 는 말단 배 송 의 관건 적 인 부분 에 있 고 심 강 은 매일 배 송 수령 율 의 마감 시간 에 허 우 적거 리 는 것 을 발견 했다.이것 은 잔혹 하고 바 꾸 기 어 려 운 상황 이다. 한편, 자신의 월급 구 조 는 매일 배 송 량 과 밀접 한 관 계 를 가지 고 많이 일 하면 많이 받 을 수 있다. 다른 한편, 가맹 제 택배 회사 가 후 전염병 발생 상황 시대 에 '가격 으로 수량 을 바 꾸 자' 는 전략 으로 인해 산하 점포 의 배 송 량 이 늘 어 나 고 인터넷 택배 직원 의 배 송 효율 은 예전 보다 높 아 질 수 밖 에 없다.한편, '쌍 십일' 의 성수기 효 과 는 '배 송 효율 을 어떻게 향상 시 키 는가' 라 는 문제 의 난이 도 를 높 일 것 이다.

속달 장 요금 이 파란 을 일으키다.

심 강 은 6 개 구역 의 택배 배 송 을 맡 고 있 으 며, 일 일 건 수 는 400 ~ 500 건 이다.11 월 12 일 이날 '쌍 십일' 의 택배 가 점착역 에 도착 해 배 송 량 이 600 건, 13 일부 터 20 일 까지 매일 700 건 으로 늘 어 날 예정 이다.

심 강 은 기 존의 인터넷 사이트 평가 에 따 르 면 매일 10 시 반 전에 파 급 량 30% 의 출석 률 을 완성 하고 매일 오후 2 시 전에 파 급 량 98% 의 출석 률 을 완성 해 야 한다.하루 10 시 반 까지 150 건 을 나 눠 줘 야 한 다 는 뜻 이다.이것 은 어 려 운 임무 다.평일 을 맞 아 많은 수취인 들 이 출근 하여 직접 수령 할 수 없다.전 화 를 걸 어 일일이 알려 주 고 상대방 의 동 의 를 얻어 택배 함 이나 대리 수령 점 에 넣 으 면 시간 도 걸 리 고 돈 도 많이 든다.그 러 자 심 강 은 '신고 당 함' 주변 을 돌아 다 니 며 배달 하 는 습관 이 생 겼 다. 택배 기 를 택배 장 에 넣 기 전에 그 는 수신 자 에 게 전 화 를 하지 않 고 받 는 사람 이 문자 메 시 지 를 받 은 후에 전 화 를 걸 어 배달 을 요구 할 때 까지 그 는 찾 아가 서 전달 하 는 것 이다.

심 강 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 이런 배 송 모델 에서 만 수령 율 평 가 를 받 을 수 있다 고 말 했다. 그렇지 않 으 면 배 송 지연 의 벌금 에 처 할 것 이다.

그러나 21 세기 경제 보도 기자 가 '받 는 사람 이 신고 하 는 것 을 두려워 하지 않 는 다' 는 질문 에 심 강 은 적어도 그 가 배 송 을 맡 은 동네 의 수신 자 대부분 은 이런 행 위 를 묵인 했다 고 밝 혔 다. '낮 에는 많은 사람들 이 출근 하 는데 이런 필요 가 있어 신고 하 는 사람 이 별로 없다.그리고 여러분 들 (다른 택배 회사 의 택배 기사) 은 모두 이렇게 합 니 다.그러나 심 강 은 가끔 이런 신고 로 인 한 벌금 고지 서 를 받 아 100 원 을 한꺼번에 신고 하 는 경우 도 있 지만 이 는 극히 소수 라 고 밝 혔 다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 가맹 제 택배 회사 의 택배 기사 가 택배 업 체 에 대한 의존 도가 높 은 것 으로 밝 혀 져 이 로 인해 '캐 스 팅' 이 발생 하기 쉽다 고 밝 혔 다.

택배 업 체 의 빠 른 발전 은 택배 업 체 의 양 적 증가 덕분이다.하지만 지난 5 월 택배 업 체 를 둘 러 싼 갈등 이 폭발 했다. 택배 업 체 의 선두 인 펑 소 테 크 놀 로 지 는 '노동절' 을 앞 두 고 회원 서 비 스 를 발 표 했 고 비 회원 사용 자 를 대상 으로 시간 초과 택배 보관 비 를 받 았 다.이 어 소비자 들 은 동네 업 위 가 '반격' 을 일 으 켰 다 고 호소 했다.

심 강 은 무료 택배 보관 을 받 기 때문에 자신 이 있 는 동네 수신 자 에 게 신고 당 하 는 일이 거의 없 었 다.하지만 심 강 은 지난 5 월 풍 소 택배 함 파문 속 에서 전보 다 훨씬 많은 민원 전 화 를 받 았 다.그 가 볼 때 풍 소 택배 장 요금 은 과거의 균형 을 깨 고 원래 택배 기사, 수신 자 는 무사 할 수 있 었 다.그러나 택배 업 체 수익 모델 이 뚜렷 하지 않 은 상황 에서 일반 사용자 에 게 요금 을 받 는 것 은 시간 문제 다.

그러나 심 강 은 풍 소 택배 장 파문 이후 가장 걱정 했 던 일 은 없 었 다. "다 들 택배 장 을 놓 지 말 라 고 할 줄 알 았 는데"그 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 곧 다시 원래 의 배달 습관 으로 들 어 갈 것 이 라 고 말 했다.

사실 택배 사 는 택배 업 체 의 주요 유 료 집단 이다.기자 가 있 는 동네 풍 소 택배 장 을 예 로 들 면 택배 장 은 큰 것, 중간 것, 작은 것 에 따라 각각 0.45 위안, 0.4 위안, 0.35 위안 이다.심 강 은 하루 에 약 200 건 에서 300 건 에 이 르 는 택배 기 를 택배 함 에 넣 어 40 ~ 50% 의 출석 률 을 완성 하도록 도와 주 고 매일 택배 장 지출 은 120 위안 에서 150 위안 이다.

그리고 다른 동네 에 있 는 풍 소 택배 장 은 장롱 배달 비용 이 모두 0.1 위안 낮 아진 다.21 세기 경제 보도 기 자 는 한 달 전 이 동네 근처에 초보 역 이 새로 생 겼 다 는 사실 을 알 게 되 었 다.이 동 네 는 택배 기사 들 을 끌 어 들 이기 위해 입 소 대신 택배 기 를 들 여 놓 고 요금 을 낮 췄 다.

'가격 전' 의 기세 는 꺾 기 어렵다

전자상거래 업 체 가 '쌍 십일' 전 보 를 발표 한 후 일부 '통달 계' 택배 업 체 역시 '쌍 십일' 성적 표를 발표 했다평균 에 의 하면 작년 동기 보다 훨씬 많다.

택배 의 절정 기 를 대비 해, 각 택배 사 들 은 '쌍 십일' 을 앞 두 고 인력 을 보충 하고 있다.심 강 이 있 는 점포 에서 도 5 명의 아르 바 이 트 생 을 모집 했다.'쌍 십일' 기간 에 그의 평소의 파견 심사 시간 은 완화 된다.하지만 심 강 이 가 쉽게 숨 을 쉴 수 없 게 만 들 었 다."11 월 12 일 은 양 이 많 지 않 아 요. 13 일부 터 하루 에 적어도 700 건 은 보 내 드 리 겠 습 니 다."그 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 새벽 1, 2 시 에 자 는 것 이 정상 이 될 것 이 라 고 말 했다.

심 강의 임금 은 기본급, 파견 비, 수취 건 등 여러 부분 으로 이 루어 져 있다.그 중에서 도 파 비 는 주요 수입 원 이다.최근 1, 2 년 간 심 강 이 소 속 된 점포 의 파 비 는 변 함 이 없 었 으 나, 그 는 근처 의 다른 점포 들 이 하락 한 적 이 있다 는 것 을 알 고, 일부 자신 에 게 익숙 한 택배 기사 들 이 모두 이 직 하 게 되 었 다.

택배 사 는 택배 업계 의 '가격 전쟁' 의 희생양 이다.

21 세기 경제 보도 기자 의 통계 에 따 르 면 각 A 주 택배 상장 사의 단일 표 수입 감소 폭 을 보면 3 월 부터 가격 경쟁 이 치열 한 추 세 를 보이 기 시 작 했 고 4 월 에 '격전' 단계 에 들 어 갔다.가격 교 체 량 전략 하에 서 국내 택배 업계 의 단일 표 수입 하락폭 은 올해 몇 년 만 에 최고치 에 이 르 렀 다.9 월 에 순 풍, 운 달, 원 통, 신 통 의 표 수입 은 각각 표 당 18.47 위안, 2.15 위안, 2.18 위안 과 2.18 위안 으로 동기 대비 각각 15.16%, 31.31%, 20.38%, 22.70% 감소 했다.

방문 중 21 세기 경제 보도 기 자 는 택배 기사 에 따 르 면 올 해 는 양 이 늘 었 지만 파견 비용 은 다소 낮 아 졌 다.특히 우표, 극 토끼 등 신규 가입자 들 의 교란 으로 택배 업계 의 '가격 전' 이 줄 어 들 기 는 쉽 지 않다.

최근 극 토끼 택배 '인터넷 접속' 보도 에 대해 심 강 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "그들 이 '뭉 개 지 못 하 게' 해 서 는 안 되 고 자기 땅 을 잘 지 켜 야 한다" 고 말 했다.