상 으로 대체: 연료 전지 자동차 보조금 의 뉴 딜 정책 은 매우 실 용적 이다.

도시 군의 지방 정 부 는 완성 차 기업 을 대신 하여 산업 체계 에 좋 은 영향 을 줄 것 이다.

오랫동안 기 다 려 온 연료전지 보조금 새 정책 이 드디어 나 왔 다.

9 월 21 일 에 재정부 홈 페이지 는 등 문 서 를 발표 하여 향후 4 년 동안 국가 에서 연료 전지 자동차 에 대한 지원 방식 을 명 확 히 했다.업계 에서 이전에 들 은 소식 과 같이 뉴 딜 정책 은 '상 후보' 를 연료 전지 자동차 구입 에 대한 보조금 정책 을 연료 전지 자동차 시범 응용 에 대한 지원 정책 으로 조정 했다.

연료 전지 시범 응용의 평가 주 체 는 완성 차 기업 이 아니 라 신고 하고 들 어 가 는 도시 군 으로 조정 되 었 다. 도시 군의 목표 완성 상황 을 평가 하여 장려 자금 을 주 었 다.알림 은 인 센티 브 자금 은 지방 과 기업 에 의 해 총괄 되 고 연료 전지 자동차의 핵심 기술 산업화, 인재 유치 와 단체 건설, 그리고 새로운 차형, 신기 술 의 시범 응용 등 으로 연료 전지 자동차 완성 차 생산 투자 프로젝트 와 수소 인 프 라 시설 의 건설 을 지원 할 수 없다 고 강조 했다.

기술 산업화 결 과 를 중심 으로 한 연료전지 자동차 보조금 의 뉴 딜 정책 은 업계 에 냉정 제 를 주입 했다. 특히 재정 장려 는 관련 완성 차 생산 투자 와 수소 인 프 라 시설 건설 을 지원 하 는 '레 드 라인' 으로 사용 할 수 없고 산업 정책 을 이용 하여 크게 벌 어 진 입 구 를 대체적으로 막 았 다.

최 동 수 승 용 차 시장 정보 연석 회 사무 총장 은 21 일 연료전지 자동차 뉴 딜 이 보 여 준 시범 애플 리 케 이 션 방식 이 더욱 실 용적 이 라 고 밝 혔 다."이번 정책 은 중형 상업 용 차량, 도시 군 을 이 끌 고 연료 전지 산업 체인 의 강력 한 체인, 체인 을 강화 하 는 것 이 연료 전지 산업 체 계 를 끌 어 올 리 는 데 좋 은 효 과 를 가 져 야 한다 고 강조 했다."최 동 수 씨.

재정 지원 방식 과 대상 이 바 뀌 면서 가장 직접적인 영향 을 미 친 것 은 그동안 지원 을 받 았 던 완성 차 업 체 다.21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 뉴 딜 을 앞 두 고 이들 이 출시 할 새 차 는 가격 을 책 정 하지 못 했 고 뉴 딜 이 나 온 뒤에 도 내부 적 으로 가격 을 검토 하고 있다 고 밝 혔 다.

그러나 그 는 자동차 업 체 의 경우 보조금 이 명확 하지 않 지만 '위험 중 유기 적' 이 라 고 주장 했다. 연료 전지 자동 차 는 도시 군 지방정부 가 앞장 서서 산업화 과정 을 진행 하고 관련 기술 의 응용 과 정착 을 더욱 효율적으로 추진 할 것 이다. 근본적으로 보면 완성 차 기업 구조의 적극성 을 높 일 것 이다.

'후비' 가 17 억 위안 에 달 하 다

연료 전지 자동차 시범 도시 군 에 대한 보조금 은 두 가지 로 나 뉘 는데 하 나 는 차량 의 보급 응용 이 고, 다른 하 나 는 수소 에너지 의 공급 이다. 본질 적 으로 연료 전지 자동차 보급 응용의 성과 와 품질 을 평가 하 는 것 이다.

전체적으로 말 하면 보조금 방식 은 포인트 계산 을 통 해 1 포 인 트 는 10 만 위안 의 보조금 에 대응 하 는 것 이다.차량 홍보 응용 에 있어 도시 군 내 에서 차량 을 운영 하 는 수량, 핵심 부품 의 응용 규모 와 기술 돌파 등 은 모두 포인트 로 환산 할 수 있 고 최고 상한 은 15000 포인트 이다. 수소 에너지 의 공급 에 있어 자동차 용 수소 실제 첨가 량 에 따라 포인트 보상 을 주 고 최고 상한 선 은 2000 포인트 이다.

상기 보조금 표준 과 포인트 상한 선 을 통 해 계산 할 수 있 듯 이 도시 군의 보조금 금액 상한 선 은 15 억 위안 과 2 억 위안 이다.그러나 포 인 트 는 본질 적 으로 장려 적 인 것 이 고 포 인 트 를 받 는 입문 조건 은 도시 군의 시범 목 표를 달성 하 는 것 이다. 이 를 바탕 으로 시범 임 무 를 초과 달성 하면 추가 보상 을 받 을 수 있다 (그러나 이 부분 에 도 제한 이 있 고 추가 보상 자금 상한 선 은 받 아야 하 는 자금 의 10% 를 초과 해 서 는 안 된다).

시범 목 표 는 연료 전지 자동차의 산업화 응용 에 중심 을 두 고 도시 군 에 대해 '딱딱 한' 조건 을 제시 했다. 예 를 들 어 차량 의 홍보 규 모 는 1000 대 를 넘 어야 하고 평균 자전거 의 누적 용 수소 운행 거 리 는 3 만 킬로 미 터 를 넘 어야 한다. 자동차 용 수소 가스 의 연간 생산량 은 5000 톤 을 넘 고 자동차 용 수소 에너지 의 가격 은 현저히 떨어진다 (수소 첨가 역 의 수소 소매 가격 은 35 위안 / kg 이상 이 어야 한다).

최 동 수 는 특히 사용 절차 에 따 른 비용 절감 의 미 는 크다 고 지적 했다.그 는 연료 전지 의 수소 원 가 는 실제 적 으로 매우 높 은 데, 순도 등의 요구 로 현재 대부분의 공업 수소 제품 은 연료 전지 의 수소 순도 에 대한 요 구 를 만족 시 킬 수 없다 고 설명 했다.시범 도시 군 은 시범 기간 에 자동차 용 수소 에너지 의 단말 판매 가격 이 35 위안 / 킬로그램 을 초과 하지 않 는 다 는 목 표를 달성 하면 연료 전지 의 진정한 지속 가능 한 산업화 정착 에 유리 할 것 이다.최 동 수 는 시범 기간 내 에 각 부분의 비용 을 꼼꼼 히 따 져 보고 향후 4 년 시범 이 끝 난 후에 정상 적 인 응용 프로 모 션 으로 전환 할 수 있 도록 해 야 한다 고 강조 했다.

특히 이번 연료전지 자동차의 뉴 딜 정책 은 이러한 차형 의 주요 응용 장면 을 다시 한 번 명확 하 게 밝 히 며 "연료 전지 자동차 가 중장 거리, 중형 상용 차 분야 에서 산업화 응용 을 추진 하 는 데 중점 을 두 고 있다" 고 밝 혔 다.이 는 연료전지 자동차의 산업화 응용 방향 을 가리 키 는 것 으로 최 동 수 는 정책 의 실질 적 인 표현 중 하나 라 고 주장 했다.

도시 군 지방정부 가 산업화 정착 을 선도 하 다

뉴 딜 정책 이 실 시 된 후에 산업 내 변화의 가장 큰 점 은 완성 차 기업 이 연료 전지 자동차의 응용 정착 을 추진 하지 않 고 지방 정부, 특히 도시 군의 지방 정 부 는 연료 전지 자동차의 정착 과정 을 추진 할 것 이다.

통지 에 따 르 면 각 도 시 는 연료전지 자동차 산업 체인 에서 현지 기업 의 기술 수준 과 능력, 그리고 상하 반기 업 과 의 협력 상황 을 중심 으로 관련 도시 와 팀 을 구성 하고 강 한 연합 을 하 며 협상 을 통 해 선도 도시 가 될 것 이 라 고 밝 혔 다.선도 도 시 는 다른 도시 와 공동으로 실시 방안 을 작성 하고 다른 도시 와 합작 협 의 를 체결 하 며 업무 분장 을 명 확 히 할 것 이다.

도시 군의 참 여 는 배타 적 이지 않다 는 점 을 지적 해 야 한다.상기 문 서 는 팀 을 구성 할 때 산업 체인 에서 우수한 기업 을 가 진 도시 가 여러 도시 군 에 참여 할 수 있다 고 지적 했다.

현재 연료전지 자동차 시범 도시 신고 가 시작 되 었 고 상하 이, 베 이 징, 호 남, 산 서 등 지 는 이미 명확 하 게 신고 하거나 신고 방안 을 제정 한 것 으로 알려 졌 다.

앞서 9 월 8 일 상하 이 시 경신 위 부주 임 장 건 명 은 현재 국가 연료전지 자동차 시범 도 시 를 적 극 신고 하고 있다 고 밝 혔 다. 후난 악 양 도 '연료전지 자동차 시범 도시' 를 가동 하고 발전 계획 을 조속히 작성 하여 관련 정책 을 신속하게 제정 하여 수소 산업의 발전 을 규범화 시 키 겠 다 고 밝 혔 다. 산 시성 장 치 시 와 대동 시 는 최근 에 각각 연 소 를 신고 하 겠 다 고 발표 했다.원료 전지 자동차 시범 도시 실시 방안 논의 공고 및 수소 에너지 산업 과 연료 전지 자동차 시범 응용 계획 작성 입찰 공고.

최근 연료전지 자동차 산업 계획 이 집중 적 으로 발 표 된 이유 일 것 이다.베 이 징 에 이 어 최근 소식 에 따 르 면 상하 이도 곧 연료전지 자동차 혁신 발전 방안 을 발표 할 것 이 라 고 한다.상하 이 는 2023 년 까지 수소 연료전지 자동차 산업 이 '백 역, 천 억 대, 만 대' 의 전체적인 목 표를 달성 하 겠 다 고 밝 혔 다. 수소 첨가 역 은 100 개 에 가 깝 고 30 개 를 건설 하여 30 개 에 달 하 며 생산액 규 모 는 1000 억 위안 에 달 하고 수소 연료전지 자동 차 를 10000 대 돌파 하도록 추진 하 겠 다 고 계획 했다.

도시 군 지방정부 가 앞장 서서 연료 전지 자동차 산업의 발전 을 추진 하면 한편 으로 는 연료 전지 자동차 시범 응용 을 효율적으로 구축 하 는 효과 적 인 장면 에 유리 하고, 다른 한편 으로 는 산업 체인 협동 을 하여 핵심 부품 의 기술 연구 와 정착 을 추진 하 는 데 도 도움 이 된다.이런 자동차 업 체 내부 에 서 는 상하 류 가 진정 으로 통합 되 어야 연료전지 자동차 가 적용 되 는 조건 이 있 고 정부 가 선도 하 는 것 이 자동차 업 체 보다 효율 적 이 라 고 보고 있다.

산업 체인 핵심 기술 의 연구 개발 도 이번 뉴 딜 중점 이 주목 하 는 방향 이다.정책 은 관련 기초 재료, 핵심 부품 과 완성 차 제품 의 연구 와 개발 을 추진 하고 산업화 응용 을 실현 해 야 한다. 주로 전기로, 필름 전극, 쌍 극 판, 양자 교환 막, 촉매제, 탄소, 공기 압축기, 순환 시스템 등 기초 재료 와 핵심 부품 을 포함 하고 이들 의 산업화 는 도시 군의 시범 목표 중 하나 이다.

도시 군 시범 구 는 힘 을 모 으 는 좋 은 방식 이다.그러나 앞에서 각 지역 정부의 동작 을 보면 객관 적 으로 볼 때 연료 전지 자동차 산업 은 주로 '각자 발전' 단계 에 있 고 정책 이 추진 하고 자 하 는 다 행정구 역 연합 은 실제 추진 하 는 과정 에서 서로 다른 도전 에 직면 하 게 될 것 이다.