자동차 업 체 의 상반기 실적 분화 가속 화 신 에너지 자동차 전환점 은?

중국 자동차 업 체 들 은 2021 년 상반기 보고 서 를 속속 발표 하고 있다.

8 월 30 일 오후 6 시 현재 상기 그룹,지리 자동차,비 야 디,장성 자동차 등 여러 자동차 업 체 가 반 년도 보고 서 를 발표 했다.전체적으로 국내 전염병 이 점차 통제 되면 서 올해 상반기 자동차 시장 이 따뜻 해 지면 서 일부 자동차 업 체 들 은 영업 수입 과 순이익 의 이중 성장 을 이 루 었 다.

작년 상반기 순이익 이 전년 동기 대비 4 할 하락 한 상치 그룹의 경우 올해 들 어 다시 증가 했다.올해 상반기 에 상치 그룹 은 영업 총수입 3661 억 위안 을 얻 었 고 동기 대비 29%증 가 했 으 며 귀 모 순이익 133 억 위안 을 얻 었 고 동기 대비 58.6%증가 했다.

그러나 상위 칩 등 부품 공급 부족 도 자동차 시장 에 많은 불확실 성 을 가 져 왔 다.비록 시장 수요 가 이미 회복 되 었 지만 자동차 기업 이 이 어렵 게 얻 은 시장 기 회 를 즉각 잡 을 수 있 는 것 은 아니다.반기 보고서 발 표를 보면 일부 차 업 체 의 실적 이 미흡 하고 낙관적 이지 않 은 경우 도 있 었 다.

자동차 기업 의 상반기 실적 분화

절대 다수의 자동차 기업 들 은 올해 상반기 에 영업 수익 이 증가 하 는 동시에 이윤 도 호전 되 었 다.상대 치 로 볼 때 장성 자동 차 는 비교적 눈 에 띈 다.올해 상반기 장성 자동 차 는 영업 수입 619 억 3 천만 원 을 취득 해 전년 동기 대비 72.4%증 가 했 고,귀모 순이익 은 35 억 3 천만 원 으로 207.9%증가 했다.

또 다른 대형 자동차 그룹 인 길 리 자동차의 성적 은 규범 에 맞다.올해 상반기 에 지리 자동 차 는 영업 수입 이 450 억 3000 만 위안 으로 동기 대비 22.3%증 가 했 고 귀 모 순이익 은 23 억 8000 만 위안 으로 동기 대비 3.7%증가 했다.

하지만 시장 을 놀 라 게 하 는 것 도 있다.예 를 들 어 비 아 디.비 야 디 가 발표 한 반기 보고서 에 따 르 면 상반기 영업 수입 은 908 억 9 천만 원 으로 전년 동기 대비 50.2%증 가 했 으 나 귀 모 순이익 은 11 억 7 천만 원 으로 전년 동기 대비 29.4%감소 했다.비 야 디 는 국내 에서 신 에너지 자동차 판 매 량 이 가장 많은 자동차 업 체 중 하나 로 올해 상반기 신 에너지 자동차 시장 이 눈 에 띄 게 성 장 했 고 회사 의 시가 도 8 천 억 을 넘 을 정도 로 치 켜 세 웠 지만'증수 불 이익'에 빠 졌 다.

재무 보고 숫자 자 체 를 보면 비 야 디 자동차,자동차 관련 제품 및 기타 제품 업무 의 수입 은 약 391 억 4 천 700 만원 으로 전년 동기 대비 22.09%증가 했다.비 아 디 를 오랫동안 주목 해 온 분석가 들 은 비 아 디 자동차 관련 업 무 는 회사 의 총 수익 에서 비중 이 떨 어 질 뿐만 아니 라 성 장 률 도 상대 적 으로 낮 기 때문에 수익성 이 상대 적 으로 강 한 자동차 산업 이 전체 수익 에서 기여 가 비교적 적 고 비 아 디 가'수익 을 늘 리 지 못 한다'고 말 했다.

비 야 디 는 자동차 관련 업 무 를 제외 하고 핸드폰 부품,조립 및 기타 제품 업무,그리고 2 차 충전 배터리 와 광 볼트 업무 도 있 는데 그 중에서 배터리 업무 의 총 이율 이 현저히 낮 아 졌 다.올해 들 어 리튬 전기 상류의 원자재 가격 인상 폭 이 큰 가운데 테 트 라 플 루 오로,탄산 리튬 등 이 두 배로 올 랐 고 배터리 업 체 의 총 이익률 도 어느 정도 영향 을 받 았 다 는 분석 이 나온다.

칩 부족 불확실 성 크다

올해 상반기 자동차 시장 에 영향 을 미 친 가장 큰 불확실 성 요인 중 하 나 는 칩 공급 이 었 다.상장 회사 의 반년 보고 서 를 보면 칩 공급 은 확실히 완성 차 기업 에 현저 한 영향 을 미 쳤 다.

상기 그룹 은 분기 별 재무 보 고 를 발표 했다.칩 부족 이 비교적 심각 한 2 분기 에 상기 그룹 은 매출 1770 억 위안 을 얻 었 고 동기 대비 0.45%떨 어 졌 으 며 전 월 대비 6.4%떨 어 졌 으 며 귀 모 순이익 64.67 억 위안 을 얻 었 고 동기 대비 11.1%떨 어 졌 으 며 전 월 대비 5.54%떨 어 졌 다.그룹의 상반기 전체 수익 과 이윤 창 출 상황 에 비해 2 분기 의 표현 은 현재 자동차 시장의 가장 큰 도전 을 형상 적 으로 보 여 주 었 다.

동 오 증권 의 연구 분석 에 따 르 면 상기 그룹의 2 분기 이윤 수준 이 떨 어 진 것 은 주로 칩 부족 이 원자재 가격 상승 을 중첩 한 것 이다.상치 그룹 도 반기 보고서 에서"전 세계 자동차 용 칩 공급 이 심각하게 부족 해 회사 생산 과 도매 판 매 량 의 완성 진도 에 큰 영향 을 미친다"고 밝 혔 다.

데이터 에 따 르 면 상기 그룹의 2 분기 도매 판 매 량 은 115 만 5000 대로 전년 동기 대비 15.7%감소 했다.그 중에서 상기 대중,상기 통용 은 각각 28.2%,34.7%감소 했다.그러나 칩 공급 이 생산 능력 과 도매 판 매 량 을 제약 하 였 음 에 도 불구 하고 국내외 자동차 시장 이 회복 되 어 상기의 재고 수준 이 현저히 개선 되 었 다.중 은 증권 의 연 보 는 회사 가 상반기 64 만 8 천대 의 재 고 를 소화 하면 서 재고품 이 31.5%감 소 했 고,이후 칩 부족 이 완화 되면 서 회사 판 매 량 이 빠르게 반등 할 전망 이 라 고 분석 했다.

칩 부족 은 올해 자동차 업 계 를 지속 적 으로 괴 롭 히 는 어 려 운 문제 가 될 것 이다.업계 에 서 는 올해 3 분기 에는 반도체 공급 문제 가 점차 해 소 될 것 으로 예 상 했 으 나 말레이시아 사태 가 반복 되면 서 반도체 공급 이 다시 차단 됐다.앞서 장성 자동 차 는 관련 자 들 이 말레이시아 전염병 에 도움 을 주 고 칩 공급 을 회복 하 는 데 도움 을 줄 것 을 제안 하 는 문 서 를 발표 한 바 있다.말레이시아 의 이번 전염병 으로 인 한 칩 공급 부족 은 8,9 월 에 약 200 만 대의 자동차 생산 에 제한 을 받 을 것 으로 초보 적 으로 추산 된다.

장성 자동 차 는 상반기 눈 부신 경영 실적 을 거 두 었 음 에 도 불구 하고 반도체 공급 문제 가 기업 생산 에 미 치 는 영향 이 여전히 두 드 러 지고 원자재 가격 의 대폭 상승 도 기업 원가 부담 을 더욱 높 일 것 이 라 고 반기 보고서 에서 강조 했다.

신 에너지 자동차의 전환점 이 이미 도 착 했 습 니까?

신 에너지 자동 차 는 올해 상반기 에 빠르게 성장 한 세분 시장 이다.승 연합회 발표 에 따 르 면 올해 1~6 월 국내 신 에너지 자동차 소매 판 매 량 은 100 만 1 천대 로 전년 동기 대비 218.9%대폭 증가 했다.

각 주요 자동차 업 체 들 은 상반기 에 신 에너지 자동차 가 모두 좋 은 판매 성적 을 거 두 었 다.데이터 에 따 르 면 상기 그룹의 신 에너지 자동차 판 매 는 28 만 대 를 넘 었 고 동기 대비 400%를 넘 었 다.비 야 디 신 에너지 승용차 판 매 는 15 만대 로 전년 대비 161%(이중 순수 전기 차 종 9 만 3 천대,플러그 인 믹스 5.7 대)증 가 했 고,신 에너지 상용 차 판 매 는 4 만 4 천대 로 전년 대비 35%증가 했다.장성 자동차 신 에너지 차 판 매 량 은 약 5 만 2 천대 로 전년 대비 373%증가 했다.

신 에너지 자동 차 는 정책 방향 에서 시장 방향 으로 바 뀌 고 있다.중국 자동차 공업 협회 에 따 르 면 올해 1~7 월 국내 신 에너지 자동차 판 매 량 은 147 만 8 천대 로 전체 자동차 판 매 량 에서 차지 하 는 비중 이 10%에 달 했다.업계 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 신차 판 매 량 이 10%를 차지 하고 신 에너지 자동차 시장 이 전환점 을 맞 을 수 있 으 며 앞으로 산업의 발전 속 도 는 상상 을 초월 할 것 이 라 고 지적 했다.

그러나 대부분의 자동차 업 체 들 에 게 신 에너지 자동 차 는 아직 긍정 적 인 이윤 을 창 출 할 수 있 는 업무 가 아니다.상기 자동차 그룹 산하 업 체인 상기 지 엠 미 쓰 비 시의 경우,그 가 내 놓 은 폭발 적 인 전기 차 홍 광 미니 EV 가 국내 신 에너지 자동차 판 매 량 1 위 를 차지 해 왔 으 나,최저 가격 이 3 만 위안 도 안 되 는 이 소형 차 는 최 저가 로 자리 잡 았 고,이윤 수준 이 높 지 않 아 손 해 를 보 는 매매 일 수도 있다 는 분석 이 나 왔 다.

재무 보고 데이터 에 따 르 면 올해 상반기 에 상치 제너럴 미 쓰 비 시 는 322.6 억 위안 의 매출 을 올 렸 고 귀 모 순이익 은 4.1 억 위안 이 었 다.이렇게 계산 하면 상치 제너럴 미 쓰 비 시의 차량 당 평균 이윤 은 약 600 여 위안 으로 작년 동기 수준 보다 상 승 했 지만 전체적으로 높 지 않다.

차 를 만 드 는 새로운 세력 들 이 보 여 주 는 상황 도 비슷 하 다.현재 몇 개의 자동차 제조 새로운 세력 중에서 이윤 을 거의 실현 하지 못 하고 있다.최근 에 발 표 된 재무 데이터 에 따 르 면 울 래 2 분기 의 순손실 은 3 억 3600 만 위안 이 고 샤 오 펑 자동 차 는 2 분기 에 보통주 주주 에 속 하 는 순손실 은 11 억 9500 만 위안 이 며 이상 자동차의 2 분기 순손실 은 2 억 3500 만 위안 이다.

신 에너지 자동 차 는 전체적으로 발전의 시작 단계 에 있 고 전체 규 모 는 이윤 을 창 출 할 수 있 는 수준 에 이 르 지 못 했다.이것 은 많은 신 에너지 자동차 기업 들 이 이윤 을 창 출하 지 못 하 는 원인 이다.한편,차 를 만 드 는 새로운 세력 에 있어 현 단계 의 연구 개발 지출 과 생산 기지 건설 도 경영 에 더욱 큰 부담 을 줄 것 이다.어떻게 안정 적 으로 자신의 신 에너지 자동차 시장 을 육성 하고 규모 효 과 를 형성 하 느 냐 가 신 에너지 자동차 게이머 들 을 시험 하 는 관건 적 인 문제 가 될 것 이다.